México impulsa el mayor despliegue ferroviario y duplica la construcción de rutas para carga y pasajeros
Para la administración de la presidenta Claudia Sheinbaum la proyección es de dos mil 377 kilómetros.
El Gobierno federal proyecta una expansión ferroviaria sin precedentes en el país, con la construcción de nuevas vías para trenes de carga y pasajeros que prácticamente duplican lo realizado en la administración anterior, de acuerdo con la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario.
El titular del organismo, Andrés Lajous, explicó que mientras en los sexenios de Felipe Calderón y Enrique Peña Nieto la expansión ferroviaria fue limitada y basada principalmente en esquemas concesionados, el enfoque actual apuesta por infraestructura pública a gran escala.
En cifras, durante el gobierno de Calderón se construyeron 65 kilómetros de nuevas vías, y en el de Peña Nieto 187 kilómetros, ambos bajo concesión privada. En contraste, con Andrés Manuel López Obrador se alcanzaron mil 736 kilómetros, mientras que para la administración de la presidenta Claudia Sheinbaum la proyección es de dos mil 377 kilómetros.
En ese contexto, Sheinbaum sostuvo que el objetivo es ir más allá de las cifras previas, con un modelo de trenes públicos y de expansión nacional.
Durante la conferencia matutina en Palacio Nacional también se hizo un recuento político de obras emblemáticas de administraciones anteriores, donde se mencionaron proyectos como el Tren Interurbano México–Toluca y el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, así como el Tren Maya y el Tren Interoceánico en el sexenio de López Obrador, junto con nuevas rutas ferroviarias como el Ciudad de México–Pachuca y el Ciudad de México–Querétaro.
El avance de la nueva red ferroviaria incluye la liberación de más de 27 millones de metros cuadrados de derecho de vía, distribuidos en 2 mil 547 predios, informó Néstor Núñez López, quien detalló que este proceso permite habilitar los terrenos necesarios para la construcción.
En paralelo, el trabajo de ingeniería y construcción ha sido impulsado por el Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles” de la Secretaría de la Defensa Nacional, encabezado por Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, que participa en la edificación de los primeros tramos.
Entre las obras en desarrollo destacan las rutas Ciudad de México–Pachuca, Ciudad de México–Querétaro, Querétaro–Irapuato y Saltillo–Nuevo Laredo. De estas, dos están actualmente bajo construcción directa de la Secretaría de la Defensa Nacional.
El avance del tramo Ciudad de México–Pachuca es de 34.8 por ciento y contempla 121 kilómetros de vía nueva, cuatro estaciones, cuatro paraderos, dos complejos eléctricos y una base de mantenimiento en Zapotlán de Juárez, con conclusión prevista para junio de 2027.
En el caso del trayecto Ciudad de México–Querétaro, el progreso es de 15.18 por ciento, con 232.42 kilómetros de vía doble, seis estaciones y dos zonas de inspección, además de un taller y cochera en Mineral de la Reforma. Su finalización está proyectada para septiembre de 2027.
A estos proyectos se suma el desarrollo de ingeniería básica en una red de más de mil 300 kilómetros que integra corredores como Irapuato–Guadalajara, Querétaro–San Luis Potosí, San Luis Potosí–Saltillo y Mazatlán–Los Mochis, con un avance global de 25.3 por ciento.
En el caso de infraestructura de carga del Tren Maya, las autoridades reportan un avance de 47.48 por ciento en su primera etapa, que contempla cuatro complejos logísticos en Palenque, Poxilá, Progreso y Cancún, además de la construcción y rehabilitación de casi 70 kilómetros de vía.
La Secretaría de la Defensa Nacional mantiene participación activa en la liberación de derechos de vía y en la apertura de nuevos frentes de obra, con el objetivo de acelerar la ejecución de los proyectos ferroviarios.
De acuerdo con las autoridades federales, estas obras han generado alrededor de 31 mil empleos directos en distintos frentes de construcción a lo largo del país.
