TIJUANA.– Un estudiante que vive en Cuero de Venados y debe trasladarse diariamente hasta su escuela, al otro extremo de Tijuana, conoce de primera mano lo que significa enfrentarse al tráfico de la ciudad.
Entre largas filas de vehículos, unidades de transporte saturadas y recorridos que parecen interminables, una parte importante de su día puede consumirse antes de llegar al salón de clases.
Su situación es un ejemplo de lo que enfrentan miles de trabajadores, estudiantes, comerciantes y familias que diariamente recorren Tijuana para cumplir con sus actividades, y donde más allá del cansancio y la frustración, los congestionamientos representan una pérdida de tiempo que también tiene consecuencias económicas.
De acuerdo con el estudio Costo del Tráfico 2026, elaborado por el Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO) y Dat's Why, la congestión vial en la zona metropolitana de Tijuana, que incluye Playas de Rosarito, genera pérdidas estimadas en más de 7 mil millones de pesos anuales, una cifra que coloca a la región en el cuarto lugar nacional por el costo económico de sus congestionamientos.
El diagnóstico revela que cada persona que se traslada pierde, en promedio, 113 horas al año atrapada en el tráfico, equivalentes a poco más de 14 jornadas laborales de ocho horas.
EDICIÓN ESPECIAL / MOVILIDAD
TIJUANA + ROSARITO
LA CIUDAD ESTÁ EN PAUSA
NO AVANZAS.
NO AVANZAS.
PERO PAGAS.
El tráfico no solo te quita paciencia. También consume tiempo de vida y millones en productividad.
Costo económico anual
+7,000 MDP
El impacto estimado de los congestionamientos en la zona metropolitana de Tijuana y Rosarito.
Tiempo perdido por persona
113 H
Equivalentes a más de 14 jornadas de ocho horas. Costo económico promedio: $8,014 al año.
EXPLORA LOS DATOS
¿QUIÉN PIERDE MÁS?
TRANSPORTE PÚBLICO
124 h
AUTOMÓVIL PARTICULAR
108 h
16 horas adicionales: eso pierden al año los usuarios del transporte público frente a quienes viajan en automóvil particular.
FUENTES: IMCO Y DAT'S WHY, COSTO DEL TRÁFICO 2026.
ANÁLISIS REGIONAL: CEMDI–CDT.
Los montos son costos económicos estimados,
no desembolsos directos.
En términos económicos, esas horas representan un costo estimado de 8 mil 14 pesos anuales por persona, recursos que reflejan el impacto de una movilidad cada vez más complicada en una de las ciudades con mayor actividad industrial, comercial y transfronteriza del país.
Los usuarios del transporte público pierden todavía más
Aunque el congestionamiento afecta a prácticamente todos los sectores de la población, quienes dependen del transporte público enfrentan las mayores pérdidas.
Según el estudio del IMCO, estos usuarios acumulan un promedio de 124 horas anuales perdidas en congestionamientos, frente a las 108 horas registradas entre quienes utilizan automóvil particular.
La diferencia también se refleja en el bolsillo, donde el costo económico estimado asciende a 8 mil 813 pesos anuales para los usuarios del transporte público, contra 7 mil 703 pesos para los automovilistas.
Esto significa que quienes dependen del transporte colectivo pierden, en promedio, 16 horas adicionales al año respecto de quienes se desplazan en vehículo privado.
El Centro Metropolitano de Información Económica y Empresarial (CEMDI), organismo del Consejo de Desarrollo Económico de Tijuana (CDT), analizó estos resultados para dimensionar las consecuencias del congestionamiento sobre la competitividad regional y la calidad de vida de sus habitantes.
Para el ingeniero Tomás Pérez-Vargas Rosales, líder del Eje de Infraestructura del CDT, los resultados muestran la necesidad de atender un problema que trasciende las molestias cotidianas de los conductores.
“Cada hora que una persona pasa en el tráfico es tiempo que deja de dedicar al trabajo, al estudio, a su familia o a otras actividades personales. El impacto es especialmente significativo para quienes dependen del transporte público. En una ciudad con la dinámica industrial, comercial y transfronteriza de Tijuana, mejorar la movilidad es fundamental para elevar la calidad de vida y fortalecer las condiciones que permiten atraer y retener inversión”, señaló.
Construir más calles no es suficiente
El diagnóstico también plantea la necesidad de revisar las estrategias utilizadas para enfrentar los congestionamientos.
Ampliar vialidades o construir nuevas obras de infraestructura no garantiza, por sí solo, una reducción permanente del tráfico, especialmente cuando el crecimiento del número de vehículos supera la capacidad de las calles.
“No podemos seguir atendiendo el congestionamiento únicamente construyendo más vialidades. Es necesario invertir en un transporte público eficiente, con rutas mejor organizadas, mayor frecuencia, corredores prioritarios y conexiones seguras para peatones y ciclistas”, precisó Pérez-Vargas Rosales.
El IMCO recomienda orientar los recursos y subsidios hacia los sistemas de transporte con mayor capacidad de traslado, además de aprovechar herramientas tecnológicas para mejorar la operación del servicio.
