NEW YORK.- Cerca de 11 mil vuelos retrasados o cancelados, miles de pasajeros afectados y pérdidas económicas todavía sin cuantificar forman parte del balance preliminar de la interrupción aérea registrada este viernes en Estados Unidos, la segunda suspensión nacional de despegues desde los atentados terroristas del 11 de septiembre de 2001.
De acuerdo con información publicada por Los Angeles Times, con datos de la plataforma especializada FlightAware, alrededor de las 14:30 horas, tiempo del Pacífico, se contabilizaban más de 9 mil 900 vuelos retrasados y aproximadamente 900 cancelaciones en aeropuertos estadounidenses.
| Especial de datos
La factura del caos aéreo: radiografía de los vuelos afectados
Cancelaciones, demoras y aeropuertos con mayores afectaciones. Explora los registros de FlightAware y compara el impacto por aerolínea, origen y destino.
1,536
Cancelaciones registradas entre las aerolíneas del archivo
15,670
Demoras registradas entre las aerolíneas del archivo
100
Aerolíneas incluidas en el reporte
Cómo interpretar las cifras:
estos datos incluyen operaciones internacionales.
No representan exclusivamente vuelos estadounidenses
ni pueden atribuirse en su totalidad a la suspensión
nacional de despegues. Los datos de aeropuertos
de origen y destino no deben sumarse entre sí.
Las mayores afectaciones
Compara las diez entidades con los valores más altos.
Consulta todos los registros
100 registros visibles de 100
| Aerolínea / Aeropuerto | Cancelados | % | Demorados | % |
|---|---|---|---|---|
| Suroeste | 65 | 1% | 1,795 | 41% |
| American Airlines | 39 | 1% | 1,314 | 37% |
| Delta Air Lines | 81 | 2% | 1,278 | 35% |
| Unido | 35 | 1% | 1,090 | 34% |
| SkyWest | 254 | 9% | 768 | 28% |
| República | 68 | 5% | 463 | 39% |
| JetBlue | 56 | 5% | 442 | 46% |
| Índigo | 5 | 0% | 441 | 19% |
| Envoy Air (AAL) | 3 | 0% | 359 | 33% |
| China Oriental | 64 | 2% | 325 | 13% |
| Endeavor Air (DAL) | 110 | 12% | 322 | 37% |
| Alaska Airlines | 36 | 3% | 300 | 28% |
| Aerolíneas del Sur de China | 21 | 0% | 292 | 12% |
| Turkish Airlines | 12 | 0% | 283 | 19% |
| Aerolíneas PSA (AAL) | 8 | 0% | 279 | 34% |
| Virgen Australia | 9 | 2% | 266 | 72% |
| easyJet | 1 | 0% | 212 | 13% |
| Latinoamérica Brasil | 3 | 0% | 207 | 22% |
| Aire China | 31 | 1% | 199 | 10% |
| Qantas | 2 | 0% | 193 | 53% |
| QantasLink | 4 | 1% | 188 | 76% |
| Jetstar | 4 | 1% | 185 | 48% |
| Azul Brazilian Airlines | 14 | 1% | 166 | 19% |
| Aerolíneas de Shenzhen | 1 | 0% | 158 | 21% |
| Frontera | 2 | 0% | 149 | 22% |
| Aerolíneas Pegasus | 1 | 0% | 140 | 19% |
| Aerolíneas inteligentes GOL | 7 | 0% | 135 | 18% |
| SAS | 30 | 5% | 134 | 24% |
| Aerolíneas de primavera | 18 | 3% | 125 | 22% |
| Aerolíneas China Express | 2 | 0% | 121 | 28% |
| Aeroflot | 2 | 0% | 118 | 26% |
| Aerolíneas del Egeo | 1 | 0% | 118 | 43% |
| Aerolíneas Porter | 5 | 1% | 113 | 40% |
| Aerolíneas de Sichuan | 3 | 0% | 113 | 15% |
| Allegiant Air | 2 | 0% | 111 | 23% |
| KLM | 6 | 0% | 109 | 14% |
| Lufthansa | 2 | 0% | 106 | 12% |
| Horizonte (ASA) | 11 | 3% | 95 | 33% |
| XiamenAir | 3 | 0% | 93 | 14% |
| Aerolíneas de Vietnam | 2 | 0% | 91 | 21% |
| Batik de agua | 15 | 4% | 89 | 28% |
| Thai Vietjet Air | 1 | 0% | 88 | 57% |
| Aerolíneas de Hainan | 5 | 0% | 87 | 11% |
| China United Airlines | 7 | 3% | 84 | 36% |
| Aerolíneas de Shandong | 1 | 0% | 83 | 14% |
| Arabia Saudita | 8 | 1% | 82 | 18% |
| British Airways | 8 | 1% | 81 | 11% |
| Shanghai Airlines | 6 | 2% | 78 | 26% |
| Air Canada | 42 | 8% | 75 | 15% |
| Aviones de Wideroe A/S | 5 | 1% | 74 | 22% |
| Aerolíneas Juneyao | 1 | 0% | 74 | 21% |
| Aerolíneas de Chengdu | 3 | 0% | 72 | 20% |
| Jazz (ACA) | 34 | 9% | 71 | 20% |
| Iberia | 2 | 0% | 68 | 22% |
| CommuteAir (UAL) | 2 | 0% | 68 | 31% |
| Binter Canarias | 1 | 0% | 66 | 17% |
| Air France | 5 | 0% | 65 | 11% |
| WestJet | 42 | 10% | 59 | 14% |
| VivaAerobus | 5 | 0% | 58 | 11% |
| Air Arabia | 5 | 2% | 56 | 24% |
| Finnair | 4 | 1% | 55 | 17% |
| Aeropuerto de Egipto | 2 | 0% | 51 | 18% |
| Akasa Air | 36 | 14% | 47 | 18% |
| Winair | 16 | 14% | 42 | 36% |
| UTair | 2 | 1% | 41 | 29% |
| Air Canada Rouge (ACA) | 15 | 7% | 40 | 20% |
| WestJet Encore | 8 | 4% | 39 | 21% |
| Copa Airlines | 4 | 0% | 38 | 8% |
| Aire Inuit | 3 | 2% | 32 | 28% |
| Aerolíneas de Tianjin | 15 | 4% | 31 | 9% |
| aerolíneas intercaribeñas | 6 | 8% | 31 | 41% |
| LATAM Perú | 5 | 1% | 30 | 8% |
| Cabo Air | 23 | 5% | 29 | 6% |
| TransNusa | 2 | 1% | 29 | 25% |
| Aerolíneas Internacionales de Pakistán | 2 | 2% | 27 | 36% |
| Latinoamérica Colombia | 5 | 2% | 25 | 10% |
| Lucky Air | 5 | 2% | 22 | 11% |
| SpiceJet | 39 | 31% | 21 | 17% |
| LATAM | 4 | 1% | 20 | 8% |
| Okay Airways | 2 | 2% | 18 | 19% |
| Aerolíneas PAL | 7 | 6% | 15 | 13% |
| Aire Do | 6 | 9% | 14 | 21% |
| Aerolíneas Costeras del Pacífico | 5 | 7% | 14 | 22% |
| 9 Aire | 2 | 1% | 11 | 6% |
| StarFlyer | 2 | 3% | 11 | 16% |
| Arajet | 6 | 10% | 10 | 17% |
| Airblue | 4 | 10% | 10 | 26% |
| Aerolíneas ASKY | 2 | 3% | 8 | 13% |
| Correo acuático | 11 | 32% | 7 | 20% |
| Real Jordanian | 2 | 1% | 7 | 4% |
| Aerolínea Sky | 2 | 2% | 6 | 7% |
| Aer Lingus | 2 | 1% | 4 | 2% |
| LAM - Aerolíneas de Mozambique | 10 | 26% | 3 | 7% |
| Alianza de aerolíneas | 3 | 6% | 3 | 6% |
| SkyAlps | 2 | 16% | 3 | 25% |
| vientos alisios | 9 | 5% | 1 | 0% |
| Aerolíneas de Dalian | 6 | 5% | 1 | 0% |
| Aire boreal | 19 | 100% | 0 | 0% |
| Air Iceland Connect | 14 | 60% | 0 | 0% |
| Crown Airlines | 3 | 100% | 0 | 0% |
Impacto económico:
el archivo no contiene estimaciones monetarias de pérdidas.
Las cancelaciones y demoras no permiten calcular por sí
solas el costo económico de la contingencia.
Pérdidas económicas todavía sin calcular
Hasta los reportes disponibles este viernes, las autoridades estadounidenses y las principales compañías aéreas no habían presentado una estimación consolidada de las pérdidas económicas relacionadas con la interrupción.
El balance financiero permanece pendiente e incluye posibles gastos extraordinarios derivados de la reorganización de itinerarios, reubicación de pasajeros, modificaciones de vuelos y ajustes operativos de las aerolíneas.
American Airlines advirtió que las alteraciones podrían prolongarse durante el resto de la jornada, mientras que United Airlines informó a sus pasajeros sobre las restricciones operativas y los mecanismos disponibles para consultar sus reservaciones.
El analista de aviación Robert Mann, de la consultora R.W. Mann & Co., señaló a Reuters que, dependiendo de la duración de la suspensión, las aerolíneas podrían necesitar el fin de semana para normalizar sus operaciones.
Sin embargo, no existe todavía una cifra verificable que permita establecer el costo económico total de la contingencia.
Apenas la segunda suspensión nacional desde el 11-S
El episodio de este viernes se convirtió en la segunda suspensión nacional de despegues registrada en Estados Unidos después de los atentados del 11 de septiembre de 2001.
El antecedente más reciente ocurrió el 11 de enero de 2023, cuando una falla en el sistema NOTAM, utilizado para comunicar información de seguridad a los pilotos, obligó a detener temporalmente las salidas de aeronaves en todo el país.
Antes de ese incidente, la suspensión nacional más importante había ocurrido tras los ataques terroristas de 2001, cuando las autoridades estadounidenses ordenaron detener las operaciones de aviación civil.
La medida de este viernes fue adoptada después de que una falla de comunicación afectara a los 22 centros regionales de control de tráfico aéreo encargados de coordinar los vuelos entre distintas zonas de Estados Unidos.
